Meilleurvendeur.com : Bonjour, pourriez-vous nous parler de votre biographie, de votre parcours professionnelles et de votre activité en général ?

Vincent Remblier : Je pratique le franchissement tout terrain pendant une quinzaine d’années, d’abord en amateur, j’ai participé à plusieurs petits événements de franchissement extrême. Dans un premier temps, j’ai fait pas mal de raid au Maroc notamment et en Tunisie.

Mon activité professionnelle est devenue intéressante pour moi car j’ai décidé de me reconvertir dans le monitorat tout terrain. Pour cela, j’ai passé un diplôme d’état qui est maintenant obligatoire pour ce type d’activité. J’ai intégré l’auto sport académie pour préparer un diplôme qui se déroule en une année à raison de soixante heures en formation sur six tours et 34 stages professionnels.

Avec ce diplôme, on a douze examens et cela fait maintenant cinq ans que j’ai décroché ce diplôme et j’ai repris l’école de pilotage tout terrain dans sud de la Vienne.

Meilleurvendeur.com : Qu’est-ce qu’on peut dire sur les pneumatiques et les différents types qui existent sur le marché ?

Vincent Remblier : En pneu tout terrain, il existe trois types de pneumatique : 50/50, 50 pour la route et 50 pour la terre, 80% terre et 20% route et le pneu tout terrain complet. Ce denier type n’est généralement pas autorisé sur la route, c’est-à-dire qu’on ne peut pas circuler sur la voie publique avec ce pneu.

La circulation sur la voie publique est permise avec un 50/50 et 80% terre-20% route, tout en s’assurant qu’il est bien homologué pour ce genre de chose. Pour un pneu 50/50, l’indice de roulage est plus important car il est plus agréable sur la route et il nous permet en tout terrain de baisser la pression qui augmente l’importance de l’effet des crémaillères. Le 50/50 fait un bon compromis pour le raid.

Le 80%terre-20% route est nettement agréable sur la route avec une tenue de route moins performante notamment sur tout ce qui est route humide et grasse. Par contre, si on pratique souvent sur tout terrain, ce sera un meilleur compromis car on ne sentira plus l’accroche, l’effet de griffe, plus d’effet de crémaillère, plus de débourrage.

On ne peut donc pas avoir un profil de pneumatique idéal. Il va correspondre à de la boue, à de la pierre, à du sable et on n’aura pas un profil 100% performant sur l’ensemble des surface. Le compromis sera adapté à la pratique du tout terrain.

A partir d’un 50/50, le pneumatique peut être dégonflé jusqu’à un kilo d’air en condition de franchissement et en condition de tout terrain car les flancs sont renforcés.

Meilleurvendeur.com : Est-ce que ce genre de roue est facilement remplaçable ?

Vincent Remblier : L’idéal est d’avoir des pneus de route si on circule énormément sur la route et des 50/50 à partir du moment où on va faire une petite ballade et un franchissement et du raid, et une autre série de pneumatique lorsqu’on fait du franchissement plus extrême.

Sachant que le pneu 80% terre-20% route est facile à retrouver avec la base de 70 euros jusqu’à 120 euros car c’est gros pneumatique et il est forcément cher.

Meilleurvendeur.com : En rechapage, est-ce qu’il y a une différence entre l’utilisation des pneus rechapés et les pneus neufs ?

Vincent Remblier : Les pneus rechapés ont un indice de vitesse nettement moins important que les pneus neufs. C’est le genre limité sur la route de tous les jours sachant qu’un pneu tout terrain n’est pas conçu pour aller plus vite sur une route. Il faut que cela corresponde au type de son véhicule.

Meilleurvendeur.com : Que conseillerez-vous pour quelqu’un qui va en acheter ?

Vincent Remblier : Tout de dépend de son véhicule. Chaque véhicule a un nom de pneumatique spécifique et on a un ensemble de chose qui peut être adapté à ce pneumatique.

Sachant que sur la précision compte beaucoup alors il faut se rapporter à la fiche technique de son véhicule et de se renseigner auprès d’un professionnel pour voir s’il est possible ou non de monter ce type de pneumatique sur son véhicule.

Des capteurs ABS enregistrent la vitesse de rotation de roue et si on s’amuse à mettre un gros pneumatique sur une roue qui n’est pas conçue pour, le calculateur n’aura pas les mêmes données. Cela pourrait être dangereux.

Les professionnels pourront vous donner les possibilités que vous pouvez avoir dans le monde du pneumatique par rapport au véhicule que vous utilisez. On ne peut pas s’amuser à acheter un pneumatique sur internet ou un peu partout car il y a aura une grande chance qu’il soit refusé lors des contrôles techniques.

Meilleurvendeur.com : Quand est-ce qu’on dira qu’un pneumatique est de qualité ?

Vincent Remblier : Regarder l’usure. Je favorise plutôt la marque Goodrich. Ce qui est très rare qu’est qu’un pneu 50/50 de cette marque parvient à parcourir 80 000 kilomètres.

C’est une question de technologie de fabrication et de matière pour ce pneumatique.

Meilleurvendeur.com : Comment fait-on pour l’entretenir ?

Vincent Remblier : Il faut toujours faire en sorte qu’il y ait une pression par rapport à la pression donnée par le constructeur. Il faut l’entreposer dans un endroit frais, sec, à l’abri de l’humidité et du froid.

L’entreposer debout et non couché pour éviter qu’il se déforme. En cas d’immobilisation de véhicule, il faut mettre une pression importante pour éviter qu’il s’altère.

Meilleurvendeur.com : Et au niveau du prix ?

Vincent Remblier : Pour les pneus rechapés, on peut en trouver à partir de 60 euros. Mais il dépend de la taille du pneumatique qu’on va prendre, cela varie de 60 à 300 euros.

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